柳州速銳前減震器為什么拉一半拉不動？

柳州速銳前減震器為什么拉一半拉不動?

如何降低橡膠減震器(減震器)裝置的振動頻率
橡膠減震器(減震器)是由空氣和橡膠構成的,內部摩擦小,不會因彈簧本身的固有振動而影響隔離高頻振動的能力.此外,橡膠減震器(減震器)沒有金屬間的接觸,因此能隔音,防音效果也很好.　　彈簧剛度:在設計橡膠減震器(減震器)的剛度時,可以依靠改變彈簧內壓而加以選擇,剛度與內壓大致成正比,因此,可以根據需要將剛度選得很低,對于一個尺寸既定的橡膠減震器(減震器),剛度是可變的,它隨載荷的改變而變化,因而在任何載荷下自振頻率幾乎不變,所以它能使被支承系統具有幾乎不變的性能.
橡膠減震器與附加空氣室相連,可是橡膠減震器裝置的固有振動頻率降低到0.5∽3Hz.再任何載荷的作用下,橡膠減震器都可以保持較低而近乎相等的振動頻率.在橡膠減震器和附加空氣室之間加設一個節流孔,當簧上載荷發生振動時,空氣流經節流孔發生能量損失,因而起到衰減振動的作用.　　橡膠減震器(減震器)的耐疲勞性能優于金屬彈簧許多倍.對于用車輛減震器懸掛系統中的彈簧進行疲勞實驗,鋼板彈簧僅振動數十萬次就折斷了,而橡膠減震器則在振幅40mm、頻率2.7Hz條件下振動500萬次后仍未破壞.　　橡膠減震器的本體結構柔軟,因此具有軸向、橫向和旋轉向的綜合隔振作用.橡膠減震器相對成本低廉,安裝、更換方便,維護保養簡單,不需經常檢修,無須加油.　　減震器廣泛應用于商業汽車、巴士、軌道車輛、機器設備及建筑物基座的自調節式空氣懸掛.